¡Excelentes noticias para el campo logístico en Panamá!

¡Excelentes noticias para el campo logístico en Panamá!

Panamá continúa consolidándose como un centro logístico clave en la región, gracias a su estratégica ubicación geográfica y su moderna infraestructura. Durante el primer trimestre de este año, el país ha registrado importantes avances y logros en este sector vital para su economía.

Uno de los hitos más destacados ha sido el crecimiento continuo del Canal de Panamá, una de las vías de navegación más importantes del mundo. Durante los primeros tres meses del año, el canal ha experimentado un aumento significativo en el tráfico de carga, lo que ha generado ingresos sustanciales para el país. La ampliación del canal, completada en 2016, ha permitido el paso de buques de mayor tamaño y ha mejorado la eficiencia y capacidad de transporte.

Además, los puertos panameños han mostrado un desempeño sólido. El Puerto de Balboa, ubicado en el Pacífico, y el Puerto de Cristóbal, en el Atlántico, han mantenido un ritmo constante de operaciones y han impulsado la actividad comercial en el país. Estos puertos cuentan con modernas instalaciones y servicios eficientes que han contribuido al flujo constante de mercancías y al comercio internacional.

Otro aspecto destacado ha sido el desarrollo de zonas francas y parques industriales en diferentes regiones del país. Estas áreas ofrecen incentivos fiscales y facilidades logísticas para atraer inversión extranjera y promover la producción local. Durante el primer trimestre, se han establecido nuevas empresas en estas zonas, lo que ha generado empleo y ha fortalecido el sector manufacturero y de servicios.

En cuanto a la conectividad, Panamá ha mejorado sus sistemas de transporte terrestre y aéreo. El país cuenta con una red de carreteras modernas y bien mantenidas, lo que facilita el traslado de mercancías tanto a nivel nacional como hacia otros países de la región. Además, el Aeropuerto Internacional de Tocumen ha seguido siendo un importante centro de conexión para el transporte de carga y pasajeros, impulsando el turismo y el comercio.

Estos avances en el campo logístico refuerzan la posición de Panamá como un actor relevante en el comercio global y generan oportunidades para el crecimiento económico y la creación de empleo en el país. Se espera que a lo largo del año se continúen implementando medidas y proyectos que fortalezcan aún más este sector estratégico para la economía panameña.

Con información de fuentes gubernamentales y del sector privado, Panamá demuestra su compromiso con el desarrollo y la mejora continua de su infraestructura logística, consolidándose como un referente en la región y un socio comercial confiable a nivel global.

En Yobel SCM Panamá nos preparamos constantemente para brindarte el mejor soporte logístico. Escríbenos a: info.pa@yobelscm.biz o contáctanos vía WhatsApp al: (+507) 6672-6631

5 Claves para poder manejar la logística del e-commerce

Por: Gustavo Zapata Talledo, Gerente de Unidad de Negocio

Si bien los inicios del comercio electrónico en el Perú se remontan a la década de los noventa con experiencias como la de Rosatel o la extinta Mallperu, por poner algunos ejemplos; las ventas en línea han empezado a ganar momentum recién en los últimos años. Así, según estimaciones de la Sociedad de Comercio Exterior (Comex Perú) estas transacciones alcanzarían los US$ 2,500 millones en 2018, lo cual representarían un crecimiento del 47% desde 2013 al presente año.

La Cámara de Comercio de Lima es un poco más optimista y estima ingresos por US$ 3,000 millones para este año, explicado por compras realizadas por seis millones de personas. Desde el gobierno, el ministro de la Producción, Raúl Pérez-Reyes estima que el comercio electrónico ya representa el 7% de las ventas totales en el Perú, cuando prácticamente su participación era cercana a cero hace tres años.

Y es que, de acuerdo a estimados de Pago Efectivo, cerca de 1,000 empresas se suman anualmente al comercio electrónico en el país. De estas, muchos jugadores provienen del retail físico y otra parte importante son emprendimientos puros. En ese sentido, esta ola online ya no solo comprende a las grandes marcas, sino también a comercios medianos y pequeños que han decidido incursionar en este mercado.

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Cabotaje no atractivo tras el niño

Mantener el cabotaje cuando culmine el fenómeno de El Niño Costero (Fen) es poco atractivo por sus altos costos, debido a  la falta de infraestructura y de un ordenamiento logístico adecuado, indicó Juan Carlos Paz, director de transporte acuático del MTC.

Los costos actuales del cabotaje son tres veces más altos que en el transporte terrestre, señala Paz. Además, “un traslado marítimo de Lima a Trujillo demora en promedio cinco días entre travesía y desembarque; el flete (por vía terrestre) demora dos”, señala Francisco D’Angelo, VP ejecutivo de Yobel SCM. Para Ángel Becerra, director de GC1, las normas limitan la competencia y el impacto del cabotaje. “El MTC está trabajando en un proyecto de ley y en el desarrollo de plataformas logísticas para favorecer el cabotaje” señaló Paz.

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Daños en la Logística

Fuente: Semana Económica

Los daños del FEN tendrán un impacto de mediano plazo. El sector representa el 7.2% del PBI de Piura.

La recuperación dependerá de la rapidez con la que se reconstruyan las vías de transporte, principalmente las terrestres. 1,700 km de carreteras han sido destruidos y su costo total de reconstrucción ascendería a US$ 1,479 millones, según APOYO Consultoría (AC).

“Los accesos (terrestres) desde Virú (al sur de Trujillo) hacia el norte han sido bloqueados. El abastecimiento a Piura, Chiclayo y parte de Trujillo se ha dado vía cabotaje”, señala Andrés Diez, gerente corporativo de Yobel SCM.

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Tercer Estudio sobre la situación de Supply Chain Management en el Perú “Piedras en el camino”

En Yobel SCM fabricamos alrededor de 15 millones de unidades mensuales para diferentes clientes. Dentro de las categorías de productos que fabricamos tenemos: talcos, cremas, colonias, maquillaje; prácticamente todo lo que está en la góndola de los supermercados lo podemos fabricar (Francisco D’Angelo).

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Las tecnologías y la infraestructura son los mayores retos del mercado logístico

Fuente: Gestión Logística

Francisco D’Angelo, vicepresidente ejecutivo de Yobel SCM, menciona que la relevancia del outsourcing radica en la medida en que la empresa haya determinado que la logística y la cadena de suministro no es parte de su core business.

Determinado ello, ya se puede pensar en los beneficios del outsourcing: disminución de costos en un 15%, la no necesidad de intervenir en activos non core y la mejora de los servicios de reparto, manifiesta D’Angelo. “Todo esto generará aumento de valor  en la empresa”.

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“Tercerizar la Gestión de la Cadena de Suministro permite enfocarse en el Core Business”

Fuente: Logistiguía
¿Qué es lo que Yobel SCM representa como marca?

Yobel SCM está posicionada como una empresa que brinda servicios de optimización de cadenas de abastecimiento para terceros o Supply Chain Management Outsourcing. Los atributos y valores que transmite  la marca son su orientación al cliente flexibilidad, competitividad, integridad, tecnología adecuada, credibilidad, profesionalismo. La personalidad que pretendemos refleje nuestra marca es ser íntegra, organizada, que trabaja en equipo, flexible, veloz, profesional y competitiva.

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La parte soft en el ejecutivo de Supply Chain Management

Para que una persona sea competente en cualquier área en términos generales, necesita un 20% de conocimiento, 30% de habilidades y un 50% de actitud. Si el conocimiento es la parte hard que se aprende de la universidad y con la experiencia, entonces la parte soft, un 80%, son las habilidades y la actitud, es decir, nuestra parte soft define el comportamiento necesario para el puesto.

¿Qué es lo que se espera y cuáles son las funciones que tienen que realizar los gerentes de Supply Chain Management (SCM)? Mucha responsabilidad, supervisar gastos que representan entre el 50 y 70% del total de costos de una empresa, maximizar utilidades mejorando la productividad de los activos, incluso identificar nuevas fuentes de generación de ingresos, participar a nivel directorio y cada vez más, manejando un equipo regional o global.

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¿Visibilidad o transparencia?

La visibilidad siempre es uno de los grandes retos de la cadena de abastecimiento, y obtenerla en tiempo real a través de todos los niveles de proveedores como clientes puede mejorar la velocidad al mercado, reducir las inversiones, identificar desabastecimientos y problemas de calidad. Sin embargo, muchos no la tienen siquiera en el primer nivel de contacto.

La transparencia está relacionada con qué y cómo se comunica la data a los clientes y proveedores. Visibilidad es importante desde la perspectiva del proveedor y es lo mismo que la transparencia desde el lado del cliente. La realidad es que se necesitan las dos.

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