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Multinacional de cosméticos premia la calidad y el servicio

MULTINACIONAL DE COSMÉTICOS PREMIA LA CALIDAD Y EL SERVICIO

Mary Kay reconoce a Yobel SCM México como el mejor proveedor del año.

 
Mary Kay Internacional Inc. reconoció al equipo de Yobel SCM México por su destacado desempeño como “Proveedor del Año 2022” en la categoría de manufactura local.
En palabras de Francisco Diez, gerente de la región, “el premio representa el esfuerzo de todo el  equipo de Yobel México para cumplir y sobrepasar las expectativas de los clientes”.
El premio, que evalúa los parámetros de calidad, servicio, innovación, costo y órdenes a tiempo, se entregó en el  site de  Tepotzotlan, Estado de México. Estuvieron presentes los directivos de Mary Kay México y el equipo operativo, comercial y gerencial de nuestra empresa.
Cabe indicar que la operación de Yobel SCM México produce las fragancias de la icónica marca para todo el mercado de Latinoamérica.
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¡Juntos!
Mary Kay y Yobel SCM México, seguimos fortaleciendo nuestra relación de confianza.
 
 

¡Felicitaciones equipo!

Mercado verde en la distribución

Mercado verde en la distribución

(Opinión) Estrella Valdivieso- Jefe de Distribución Yobel SCM

 

Hacer un esfuerzo por disminuir los agentes contaminantes, es mejorar la calidad de vida de las comunidades que nos rodean.

En la actividad de distribución nos esforzamos por buscar la eficiencia de carga en el vehículo, recepcionando paquetes, cuyo embalaje no genera desperdicios en el momento de la carga y descarga y tampoco en el retorno. Asimismo, limitando el uso de maquinarias o evitando mermas como resultado de la manipulación, también contribuimos a cuidar el medio ambiente.

Aplicar las plataformas tecnológicas, nos permite una mejor gestión de la flota. De esta forma, cuando optimizamos las rutas en distancia y tiempo y aprovechamos el retorno del flete, estamos poniendo nuestro granito de arena en la protección del medio ambiente tratando de disminuir la emisión de los gases contaminantes.

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El llamado “mercado verde” nos exige el cumplimiento de las buenas prácticas de distribución y transporte; así como el uso de fuentes renovables con un parque automotor óptimo, pero sobre todo; exige la regularización de normas nacionales que irán adoptando nuevos requerimientos ambientales y una relación colaborativa entre proveedores – clientes para construir modelos operativos sostenibles.

Tendencias de última milla

Tendencias de última milla

Estrella Valdivieso, Jefe de Cadena de Distribución en Yobel SCM, explica las nuevas tendencias en distribución y planificación del transporte para satisfacer las nuevas necesidades del mercado.


El incesante incremento del comercio electrónico ha motivado que los clientes esperen un servicio cada vez más eficiente y rápido. Así, el canal de distribución enfrenta grandes desafíos que ponen a prueba a las empresas logísticas que deben encontrar nuevas alternativas en un mercado cada vez más exigente.

“El uso de las aplicaciones tecnológicas – desde la orden de compra hasta la entrega del pedido (end to end) – tiene un involucramiento vital en este proceso porque nos permite planificar y diseñar rutas ágiles”. Para Estrella Valdivieso, Jefe de Distribución Yobel SCM, el uso de las nuevas tecnologías brindan una visibilidad transparente tanto para la empresa que solicita el servicio de distribución, como para el consumidor que espera su paquete y quiere saber dónde se encuentra su pedido en línea.

La labor del transportista en la entrega de un producto es sumamente importante en el resultado final de satisfacción del consumidor, que puede hacer que se fidelice con la marca y lo impulse a una nueva compra. “La experiencia de usuario marca la pauta y como empresa, nos lleva a buscar nuevas alternativas como sectorizar por rubros de productos, que podrían hacer mucho más dinámica la distribución”.

 

El deseo del consumidor reflejado en la inmediatez de la atención de su requerimiento de compra, obliga a las empresas a pensar en nuevos modelos operativos logísticos. “Con inventarios de ciclos reducidos de abastecimiento y reposición, menores distancias de distribución y una participación colaborativa eficiente entre vendedor – operador logístico – consumidor, lo hacemos posible”.

“La consecuencia del cumplimiento de estos agentes nos permitirá estar preparados ante cualquier cambio que exija el negocio y ser parte de este nuevo mercado con tiempos y velocidades diferentes”, puntualiza.

Yobel potenciará los servicios de maquila para clientes de EE.UU.

Por: Francisco D’Angelo, Director – Gerente de Yobel SCM
Gestión, 24 de agosto de 2019

Principales empresas norteamericanas se están reuniendo para cerrar negocios. Ventaja competitiva sobre menores costos del país asiático es la reducción de tiempos de respuesta.

La guerra comercial que enfrentan Estados Unidos y China ha generado situaciones adversas para muchos agentes económicos. Pero no todo es negativo y se abren algunas oportunidades para empresas peruanas; es el caso de Yobel Suppl Chain Management (SCM) que ha recibido el interés de empresas estadounidenses para que les produzcan líneas de cuidado personal, belleza y joyería, que eran realizadas por industrias chinas.

Francisco D’Angelo, director gerente de Yobel SCM, indicó que están recibiendo a compañías importantes de Estados Unidos que están viendo la opción de producir en el mercado local.

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5 Claves para poder manejar la logística del e-commerce

Por: Gustavo Zapata Talledo, Gerente de Unidad de Negocio

Si bien los inicios del comercio electrónico en el Perú se remontan a la década de los noventa con experiencias como la de Rosatel o la extinta Mallperu, por poner algunos ejemplos; las ventas en línea han empezado a ganar momentum recién en los últimos años. Así, según estimaciones de la Sociedad de Comercio Exterior (Comex Perú) estas transacciones alcanzarían los US$ 2,500 millones en 2018, lo cual representarían un crecimiento del 47% desde 2013 al presente año.

La Cámara de Comercio de Lima es un poco más optimista y estima ingresos por US$ 3,000 millones para este año, explicado por compras realizadas por seis millones de personas. Desde el gobierno, el ministro de la Producción, Raúl Pérez-Reyes estima que el comercio electrónico ya representa el 7% de las ventas totales en el Perú, cuando prácticamente su participación era cercana a cero hace tres años.

Y es que, de acuerdo a estimados de Pago Efectivo, cerca de 1,000 empresas se suman anualmente al comercio electrónico en el país. De estas, muchos jugadores provienen del retail físico y otra parte importante son emprendimientos puros. En ese sentido, esta ola online ya no solo comprende a las grandes marcas, sino también a comercios medianos y pequeños que han decidido incursionar en este mercado.

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Revolución de las tiendas de conveniencia y retos logísticos

Por: Gustavo Zapata, gerente de unidad de negocio de Yobel SCM

El retail peruano está viviendo un proceso importante de transformación con la fuerte expansión de las tiendas de conveniencia.

Si bien estas no son totalmente nuevas en el mercado peruano pues ya existían en las estaciones de servicio de combustibles (con las cadenas Listo!, Viva, Jet Market, entre otras); la novedad está en el acelerado crecimiento del formato stand alone, impulsado por las tiendas Tambo+ y Aruma, cadenas manejadas por Lindcorp.

A estas se suma la mexicana Oxxo que ya empezó a abrir tiendas en Lima, a la vez que se espera que la compra de MiMarket por parte de InRetail (del Grupo Interbank) y de Viva por el Grupo Romero también dinamicen el sector.

Este mercado tiene un gran potencial de crecimiento tanto en Lima como en provincias, plaza que empezaría a ser incursionada por Tambo+ a partir del próximo año.

Según la consultora Euromonitor, en el Perú hay una tienda de conveniencia por cada 800,000 habitantes, este ratio es de 6,000 en el mercado chileno.

Además, esta consultora espera que las ventas de estas cadenas pasen de US$ 21 a US$ 62 millones entre el 2016 y el 2021. Justamente, para el año del Bicentenario de la Independencia, tanto Tambo+ como Oxxo esperan tener cerca de 600 tiendas cada una.

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Cabotaje no atractivo tras el niño

Mantener el cabotaje cuando culmine el fenómeno de El Niño Costero (Fen) es poco atractivo por sus altos costos, debido a  la falta de infraestructura y de un ordenamiento logístico adecuado, indicó Juan Carlos Paz, director de transporte acuático del MTC.

Los costos actuales del cabotaje son tres veces más altos que en el transporte terrestre, señala Paz. Además, “un traslado marítimo de Lima a Trujillo demora en promedio cinco días entre travesía y desembarque; el flete (por vía terrestre) demora dos”, señala Francisco D’Angelo, VP ejecutivo de Yobel SCM. Para Ángel Becerra, director de GC1, las normas limitan la competencia y el impacto del cabotaje. “El MTC está trabajando en un proyecto de ley y en el desarrollo de plataformas logísticas para favorecer el cabotaje” señaló Paz.

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Daños en la Logística

Fuente: Semana Económica

Los daños del FEN tendrán un impacto de mediano plazo. El sector representa el 7.2% del PBI de Piura.

La recuperación dependerá de la rapidez con la que se reconstruyan las vías de transporte, principalmente las terrestres. 1,700 km de carreteras han sido destruidos y su costo total de reconstrucción ascendería a US$ 1,479 millones, según APOYO Consultoría (AC).

“Los accesos (terrestres) desde Virú (al sur de Trujillo) hacia el norte han sido bloqueados. El abastecimiento a Piura, Chiclayo y parte de Trujillo se ha dado vía cabotaje”, señala Andrés Diez, gerente corporativo de Yobel SCM.

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Tercer Estudio sobre la situación de Supply Chain Management en el Perú “Piedras en el camino”

En Yobel SCM fabricamos alrededor de 15 millones de unidades mensuales para diferentes clientes. Dentro de las categorías de productos que fabricamos tenemos: talcos, cremas, colonias, maquillaje; prácticamente todo lo que está en la góndola de los supermercados lo podemos fabricar (Francisco D’Angelo).

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